阿里巴巴物流业务的发展之路
发布时间：2024-07-08 点击：64
现在人们每天的购物基本都是离开不了阿里巴巴旗下的相关app，为了给用户带来更好的服务。在对电商有着决定性的物流行业，阿里巴巴也在不断建设和完善物流网络。下面小编将梳理阿里巴巴物流业务的发展与布局。
2012 年上半年淘宝日包裹量已超过 1200 万，双十一更是单日产生包裹 7200 万单。 2014 年，天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额达到 65%。双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了巨大的压力，当时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理能力。这就导致2012 年双十一多地快递严重爆仓，然后快递投诉量急剧上升。基于当时的现实情况，阿里巴巴就准备做自己的物流。在经过深思熟虑之后，2012年阿里最终选择打造一套「工具」，将整个物流领域加入到这个「工具」中，通过「工具」提升流通效率。而这套工具，就是菜鸟网络。
2013 年 5 月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司「菜鸟网络」，并启动了「中国智能骨干网」项目，目标是在 8-10 年建立一个日均 300 亿网络零售额的智能物流骨干网络。5 个月后，阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络进行合并。此次整合是阿里集团加大在物流方面的投入、推进大物流战略的重要一步。
据悉，阿里巴巴内部在仓储物流领域有「天网」和「地网」之分。菜鸟网络被称为「地网」，主要内容包括网络运营，包括拿地、建仓、搭建合作团队。而与之相对应的「天网」则是在大数据支撑下，订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品。菜鸟与阿里巴巴物流事业部合并即意味着「天网」与「地网」合并，实现利用大数据提升物流效率——在基础层面实现智能化改造;利用智能技术和物流企业合作，实现智能单面、智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储、智能配送等物流行业较为前沿的技术，布局面向新零售、全球化的物流网络。
当然这套「工具」只是方法论，想要驱动物流公司协同发展，阿里选择通过投资并购等方式整合上下游产业链，加强自身的话语权。当前，阿里已经通过投资并购的方式捕获了「三通一达」。截止到 2020 年 5 月 13 日，阿里已经成为百世物流的最大股东，拥有 46.2% 的投票权;是申通快递的第一大股东，拥有 45.59% 股份;是中通快递的第二大股东，持股为 8.7%，拥有 2.6% 的投票权;韵达快递的第七大股东，持股 2%。此外，在即时配送、仓储和物流领域，阿里也有相应的投资，至今共计参与投资了 27 家公司。不仅包括日日顺、快狗速运等物流企业，阿里也参与投资了卡行天下等物流数据服务企业，同时阿里也在即时配送领域收编了快狗打车、速递易等企业。此外，随着菜鸟的发展，阿里也将目光伸向了海外，参与投资了包括 xpressbees 等海外物流企业。
至今，阿里以「菜鸟」来控制「快递」，在收编了国内主要的快递企业后，正逐渐加强自己「神经中枢」的作用。
纵观阿里物流业务的发展可以发现，阿里发展物流业务的核心是建立工具，帮助物流行业“提升效率”，阿里始终致力于做基础建设——帮助整个产业链条来提升效率。正如马云曾经讲述的概念：这张网是菜鸟建的，但是它属于所有的物流企业。菜鸟既要自己飞，也要让所有物流公司在菜鸟上面飞起来。
本文来源于网络，并不代表本站观点，如有侵权可联系删除。
2012 年上半年淘宝日包裹量已超过 1200 万，双十一更是单日产生包裹 7200 万单。 2014 年，天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额达到 65%。双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了巨大的压力，当时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理能力。这就导致2012 年双十一多地快递严重爆仓，然后快递投诉量急剧上升。基于当时的现实情况，阿里巴巴就准备做自己的物流。在经过深思熟虑之后，2012年阿里最终选择打造一套「工具」，将整个物流领域加入到这个「工具」中，通过「工具」提升流通效率。而这套工具，就是菜鸟网络。
2013 年 5 月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司「菜鸟网络」，并启动了「中国智能骨干网」项目，目标是在 8-10 年建立一个日均 300 亿网络零售额的智能物流骨干网络。5 个月后，阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络进行合并。此次整合是阿里集团加大在物流方面的投入、推进大物流战略的重要一步。
据悉，阿里巴巴内部在仓储物流领域有「天网」和「地网」之分。菜鸟网络被称为「地网」，主要内容包括网络运营，包括拿地、建仓、搭建合作团队。而与之相对应的「天网」则是在大数据支撑下，订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品。菜鸟与阿里巴巴物流事业部合并即意味着「天网」与「地网」合并，实现利用大数据提升物流效率——在基础层面实现智能化改造;利用智能技术和物流企业合作，实现智能单面、智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储、智能配送等物流行业较为前沿的技术，布局面向新零售、全球化的物流网络。
当然这套「工具」只是方法论，想要驱动物流公司协同发展，阿里选择通过投资并购等方式整合上下游产业链，加强自身的话语权。当前，阿里已经通过投资并购的方式捕获了「三通一达」。截止到 2020 年 5 月 13 日，阿里已经成为百世物流的最大股东，拥有 46.2% 的投票权;是申通快递的第一大股东，拥有 45.59% 股份;是中通快递的第二大股东，持股为 8.7%，拥有 2.6% 的投票权;韵达快递的第七大股东，持股 2%。此外，在即时配送、仓储和物流领域，阿里也有相应的投资，至今共计参与投资了 27 家公司。不仅包括日日顺、快狗速运等物流企业，阿里也参与投资了卡行天下等物流数据服务企业，同时阿里也在即时配送领域收编了快狗打车、速递易等企业。此外，随着菜鸟的发展，阿里也将目光伸向了海外，参与投资了包括 xpressbees 等海外物流企业。
至今，阿里以「菜鸟」来控制「快递」，在收编了国内主要的快递企业后，正逐渐加强自己「神经中枢」的作用。
纵观阿里物流业务的发展可以发现，阿里发展物流业务的核心是建立工具，帮助物流行业“提升效率”，阿里始终致力于做基础建设——帮助整个产业链条来提升效率。正如马云曾经讲述的概念：这张网是菜鸟建的，但是它属于所有的物流企业。菜鸟既要自己飞，也要让所有物流公司在菜鸟上面飞起来。
本文来源于网络，并不代表本站观点，如有侵权可联系删除。